M10 1050 โบลท์โลหะ เหล็กกล้าคาร์บอน ออกไซด์ดำ โบลท์หน้าแปลนหกเหลี่ยมหยักพร้อมน็อต DIN6921

น็อตหน้าแปลนหกเหลี่ยมส่วนใหญ่ประกอบด้วยตัวน็อต โดยมีหน้าแปลนยึดอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งและฝาปิดยึดอยู่ที่ปลายอีกด้านหนึ่ง การรวมฝาปิดช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพการซีลที่ดีเยี่ยมเมื่อใช้น็อตหน้าแปลนหกเหลี่ยม ซึ่งช่วยป้องกันสารที่เป็นอันตราย เช่น น้ำฝน ความชื้น และฝุ่นละออง ไม่ให้ซึมเข้าไปในตัวน็อต สิ่งนี้ช่วยหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนของน็อต ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของน็อตหน้าแปลนหกเหลี่ยมได้อย่างมาก

ในระบบบังคับเลี้ยวรถยนต์ (STEERING SHAFT ASSY) ใช้สลักเกลียว M10X25 สี่ตัวเพื่อยึดชุดประกอบเพลาบนและล่าง ตัวยึดเกียร์ของระบบขับเคลื่อนใช้สลักเกลียวหน้าแปลนหกเหลี่ยม M12X70 ระบบปัดน้ำฝนได้รับการกำหนดค่าด้วยสลักเกลียวหน้าแปลนหกเหลี่ยม M6X16 ซึ่งผ่านโครงสร้างหนีบรูปตัว U และองค์ประกอบสปริง สามารถรักษาการกระจัดภายใน 0.01 มม. ในสภาพแวดล้อมที่มีการสั่นสะเทือนความถี่สูง สลักเกลียวยึดระบบแบตเตอรี่มีโครงสร้างการซีลแบบสองชั้นและผ่านการทดสอบการรับรองการกันน้ำ IP67

• ส่วนก้านของสกรูหน้าแปลนหกเหลี่ยมใช้การออกแบบหกเหลี่ยม การออกแบบนี้ไม่เพียงแต่สวยงามและสง่างามเท่านั้น แต่ที่สำคัญกว่านั้นคืออำนวยความสะดวกในการหมุนด้วยประแจ ทำให้สามารถขันและคลายได้
• ที่ปลายอีกด้านหนึ่งของก้าน สกรูหน้าแปลนหกเหลี่ยมติดตั้งหน้าแปลนแบน ฟังก์ชันของหน้าแปลนนี้คือการเพิ่มพื้นที่เชื่อมต่อ เสริมสร้างความมั่นคงและการซีลของข้อต่อ
• เมื่อเทียบกับสลักเกลียวทั่วไป สกรูหน้าแปลนหกเหลี่ยมมีอัตราส่วนพื้นที่รับแรงต่อพื้นที่ความเครียดที่ใหญ่กว่า ทำให้สามารถทนต่อแรงพรีโหลดที่สูงขึ้นและรับประกันการเชื่อมต่อที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น
• ด้วยการมีอยู่ของหน้าแปลน สกรูหน้าแปลนหกเหลี่ยมสามารถป้องกันการคลายตัวภายใต้การสั่นสะเทือนหรือแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของการเชื่อมต่อ